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怎么可能制止的了别人说什么呢?
“今天中国南车和中国北车,竟然又走出来了同样的走势。”
晚上复盘时,李成刚将自选股里的股票看了一眼后,又发现了南北车这种关联度极高的走势。
有句话。
李成刚一直都觉得说的很对。
一次是意外,两次是偶然,但是第三次,肯定就是必然了!
南北车这段时间已经连续十几个交易日,都走出来了趋同一致的分时交易走势。
这在李成刚看来,肯定是其中有猫腻在。
“难不成,真的就像是翟智宦说的那样,要合并了?”
李成刚看了看中国北车和中国南车这两个大家伙的市值后,陷入了沉思之中。
中国南车目前的市值是450亿,而中国北车的市值略微低一点,是438亿。
从2011年的9。17元,一路跌到现在,再加上大盘连续几年的低迷,大多数的股票,都比巅峰时期的市值,缩水了60%左右!
甚至还有一些极端的,可能会缩水80%左右!
也就是说。
大盘从2009年的38点,一路跌跌撞撞,来到2013年之后,大多数的股票,相比起当时的高点,市值已经缩水了70%。
换句话说。
如果有股民,在38点时进场,拿着沪市的股票,一直死死不动,那么他到现在,很有可能亏损了65%左右。
像是南北车这样,还有几百亿市值的股票,在牛市巅峰时,可能不算大。
但是在几年熊市走出来后,还有四百多亿的市值,绝对算是大家伙了。
而且。
一百多亿的总股本。
从股本上来看,也是当之无愧的大块头了。
“这种大家伙,能够走出来趋同一致的分时交易图形,难道是有超级主力,在暗中同时建仓这两只股票?”
思来想去,李成刚觉得,也只有这个答案,才能够解释得了,为什么南北车会发生这样的现象。
之所以李成刚怀疑是有超级主力做盘。
是因为南北车的股本太大了。
虽然这两只股票,并非是全流通,也就是说,还有一多半是限售股,只流通了百分之几十而已,但两只股票加起来,也差不多有一百多亿的流通股了。
普通的主力,怎么可能吃得下这么多股票?
只有超级主力,才有能力做这种大盘股。
而且。
一只股票还不够,还要做两只!
李成刚决定开始关注这两只股票的走势。
星期二的时候,早晨刚开始,李成刚就发现南北车的成交量,就有了明显的放大。
南北车在昨天,也就是7月22日时,低开高走,全天缩量维持横盘,这种走势已经确定了二次回踩底部走完,今天开盘放量,却是李成刚没有想到的。
一开盘。
南北车就同时瞬间拉升了3。45%的涨幅。
再次走出来了联动走势!
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